隨著近年來汽車市場的快速發展，路面上可以看到的綠色品牌車也在增加，這些綠色品牌純電車被網民們稱為電動父親。之所以有這個稱號，是因為汽車本來是提高我們生活便利性的改善型商品，可以解放我們的腳，隨時隨地都可以出發，但是電動汽車由于持續距離的限制和充電設施的不完善，給所有者們的日常使用帶來了很大的不便，除了日常充電的不便之外，冬夏兩個季節都需要的冷暖風空調，作為所有者必須適當使用，優先確保有限的電力對行駛距離的供應和保障，作為移動工具，所有者不能享受方便舒適的駕駛體驗。

和電動汽車一樣，LED顯示技術和LED顯示器也被稱為面向未來的顯示技術和產品，是大屏幕顯示產業未來的技術路線，現在無論是制造商還是行業媒體，都在進行大量的宣傳、市場營銷和商業勢頭活動。但是，LED顯示器相關產品很有可能陷入電動汽車變成電動父親的困境——實用性大幅度降低，日常需要更多的成本維護。

請不要相信。因為LED制造商不會完全說實話，所以在商業宣傳中盡量提高產品的優點，故意回避缺點是避免重量輕的通常操作，僅從目前市場調查和用戶反饋的情況來看，LED顯示器就暴露了故障頻發的缺點，故障頻發的缺點給用戶帶來的感覺是用戶正常使用產品，頻繁維護產品。

發光二極管顯示屏頻繁需要維護的原因是發光二極管顯示屏容易出現燈珠缺陷(包括亮點、黑點等)，以及單元模塊的亮度衰減和衰減不一致。然而，發光二極管顯示屏的這些燈珠缺陷和單元模塊衰減問題來源于其自身生產技術的原因，因此它們基本上只能改。

以普通P2.5_LED顯示屏為例，LED燈珠間的點間距為2.5mm，每平方米的LED顯示屏有16萬點的LED燈珠，顯然是采用精密加工技術生產的產品，現在的生產技術對生產線的要求非常高，但是現在的技術和技術

面對單元衰減問題，盡管制造商在發貨時選擇同一批次的產品進行統一調色，保證同一批次的顯示單元色差達到最小值，但同一批次的屏幕在全白的屏幕條件下也存在極小的色差問題，這是不可避免的。因為每個屏幕的背光參數不能完全一致，所以通常有人看到的偏差，特別是產品使用一段時間后，隨著不同單元之間的亮度衰減曲線不一致，顯示屏幕的色差越來越嚴重。

實際上，根據市場調查和用戶的反饋，LED顯示器在實際的使用環境下，一般在新設置的半年到一年左右開始暴露問題，顯示器的狀態變得不穩定，其中頻繁出現的小問題包括燈珠損壞/亮點或整個單元的亮度衰減不一致(不影響使用但影響美觀)，大問題是直接花屏和黑屏需要停止維護

LED顯示屏的故障維護通常不能由普通設備維護人員完成。一般來說，制造商需要安排工程師進行維護，其維護過程也很麻煩，需要拆卸損壞的目標顯示單元進行維護或直接更換(通常傾向于維護，直接更換新的顯示單元，新舊顯示單元的亮度衰減曲線不一致，容易形成明暗不同的陰陽屏現象)，非常耗時。

特別是現在有COB的小間距LED顯示器，故障修理的復雜性更高。為了在屏幕上實現手指觸摸功能，在顯示器的燈珠表面安裝了透明的玻璃面罩。這個COB的小間距LED顯示器發生故障需要修理的情況下，需要在卸載這個層次安裝的玻璃面罩之后再進行屏幕的下一個修理。

與發光二極管顯示屏相比，激光顯示屏是一種更簡單、更可靠的大屏幕顯示產品，因為它使用的激光光源具有良好的長期穩定性(激光被科學界稱為最亮的光，亮度幾乎沒有衰減)，使用壽命長達6萬小時，正常使用5-7年不會出現明顯的圖像質量衰減等問題，基本上不需要考慮維護。

同時，激光屏幕整體采用箱體結構設計，箱體內成為小系統，不僅密封性好，還能消除其他外部因素對激光屏幕本身的影響，箱體具有良好的小系統調節功能，自主調節箱體溫度、濕度等環境指標，保持涼爽干燥的電子設備工作環境

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